主要分为：机务段，负责机车头运行将货物、旅客运送到目的地;

车务段，负责传达调度命令，指挥机车车辆运行?

工务段，负责铁路线路维修，保证线路良好!

电务段，负责铁路信号维修，保证信号良好;

车辆段，负责车辆维修保养，保证车辆能安全运行!

供电段，负责供电线路，接触网维修，保证供电良好供电力机车使用。

铁路原来就是个独立王国，谁都管不了;

所以，大集体倒闭了就自行散伙。

没有人管;

首先我是武铁的个人觉得家里没有铁路上的人就不要读武铁 铁道部不久前下了文件优先招本科的多少会对武铁的就业有点影响只能说国家大力发展铁路今年又投资的3万个亿前途是有的不过发展得看自己本事了对于武职名声在外可以说在全国的高职中有一席之地的啊但录取分数比较高具体资料自己上学校官网看些的很清楚然后这两个学校都是高职都是国家级示范院校（湖北省只有四所国家级示范校）拿到的证肯定是一个层次的这个不会有什么问题交通、铁路、民航等部门应当尽快恢复被损毁的道路、铁路、水港、空港和有关设施，并优先保证抢险救援人员、物资的运输和灾民的疏散;

其他部门有交通运输工具的，应当无条件服从抗震救灾指挥部的征用或者调用。

那得分开来说。

1.铁道部，国务院直属单位，都是公务员!

2.铁路局，是铁道部委托管理单位，是企业；

3.当然，铁路局的一、二把手也能转成国家公务员！

至于铁路局下辖各单位，都企业职工了；

如果不包括干部的话那可以直白的告诉你，哪里都不轻松；

铁路职工全部在一线，都是很辛苦的工作，如果真想图轻松，那劝你还是不要来铁路了;

是他们的工程部承接的;

最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》“司法解释”规定：“因受害人翻越、穿越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施穿越铁路线路，偷乘货车，攀附行进中的列车，在未设置人行通道的铁路桥梁、隧道内通行，攀爬高架铁路线路，以及其他未经许可进入铁路线路、车站、货场等铁路作业区域的过错行为，造成人身损害的，应当根据受害人的过错程度适当减轻铁路运输企业的赔偿责任，若铁路运输企业未充分履行安全防护义务的，承担百分之八十至百分之二十之间承担赔偿责任!

若铁路运输企业尽到了安全义务，应承担全部损失的百分之二十至百分之十？

同时规定，受害人因卧轨等造成人身损害的，铁路运输企业不承担赔偿责任；

另外，该司法解释加大了对限制行为能力人的保护，若监护人有过错的，铁路运输企业承担全部损失的百分之五十以上。

如果监护人及受害人自身均有过错的，则赔偿比例不低于40%？